ผู้ ชื่นชอบ รถ คลาสสิก หลาย คน ต้อง ท่ามกลาง ปัญหา ใน ขณะ ดูแล เครื่อง: เครื่อง น้ํามัน ที่ มี ใน ปัจจุบัน ช่วย ป้องกัน เครื่อง น้ํามัน เก่า ๆ ได้ เต็ม ที่ หรือ ยัง ต้องการ ผสม ซิงก์ เพิ่ม เติม?

ซิงก์ไดแลคิลดีโฟสฟอสเฟต (ZDDP) ถูกนําเข้าในน้ํามันเครื่องยนต์ในเบื้องต้นเพราะคุณสมบัติการป้องกันการสวมใส่ที่โดดเด่นโดยเฉพาะในพื้นที่สัมผัสความดันสูง เช่น ระหว่างแกนคัมและเครื่องยกอย่างไรก็ตาม, ด้วยการนําตัวแคตอลิติกมาใช้อย่างแพร่หลาย, ปริมาณซิงกในน้ํามันย่อยได้ถูกกําหนดเนื่องจากผลกระทบอันไม่ดีต่อประสิทธิภาพของตัวแคตอลิติก.การลดขนาดนี้ทําให้เครื่องยนต์เก่าหลายเครื่อง 尤其是เครื่องยนต์ที่มีแบบไฮดรอลิก แฟลตเทป.

การแก้ไขไม่ได้เป็นสากล อย่างแรกคือการประเมินสภาพการทํางานของเครื่องยนต์อาจยังได้ประโยชน์จากการเสริมซิงค์.อันดับสอง ตรวจสอบรายละเอียดของน้ํามันของคุณ. น้ํามันหล่อลื่นพิเศษหลายชนิดที่ประกอบสําหรับเครื่องยนต์คลาสสิกมีปริมาณ ZDDP ที่สูงขึ้นแล้วตรวจสอบเอกสารสินค้าเพื่อตรวจสอบว่ามันตรงกับความต้องการของคุณหรือไม่.

เทคโนโลยี การ ลวดลาย ที่ มี ความ สะดวก ใหม่ เปิด ให้ มี ทางเลือก ที่ มี ความ สะดวก ใหม่. น้ํามัน บาง ชนิด ใน ปัจจุบัน ใช้ สาร เติม ที่ กัน การ ผูก ผูก ผูก กัน การ ผูก ผูก ผูก ผูก เช่น สาร ผสม ที่ มี มอลิบเดนัม เป็นต้น เพื่อ ให้ การ ป้องกัน ที่ เทียบ ได้.เมื่อเลือกน้ํามันการใช้สารเสริมซิงก์อย่างไม่แยกแยก อาจส่งผลให้เกิดปัญหาทางสอง เช่น การก่อก้อนของเชิงเทราแนวทางที่สมดุล ใส่ใจทุกปัจจัย จะนํามาซึ่งการแก้ไขที่ดีที่สุด เพื่อรักษาอายุยาวของเครื่องยนต์ของคุณ.