ผู้ที่ชื่นชอบรถจักรยานยนต์มักเผชิญกับความสับสนเมื่อเลือกน้ำมันเครื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับจักรยานยนต์ขนาด 125cc ด้วยตัวเลือกมากมาย ผู้ขับขี่หลายคนสงสัยว่าการเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเครื่อง 20W-50 "เกรดสูงกว่า" จะให้การปกป้องที่ดีกว่า 10W-40 มาตรฐานหรือไม่ คำตอบไม่ตรงไปตรงมาอย่างที่คุณคิด

ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยในหมู่ผู้ขับขี่คือเกรดน้ำมันที่สูงขึ้นหมายถึงการปกป้องเครื่องยนต์ที่ดีขึ้นโดยอัตโนมัติ สิ่งนี้ไม่จำเป็นต้องเป็นความจริง การเลือกน้ำมันควรพิจารณาปัจจัยหลายประการ รวมถึงขนาดเครื่องยนต์ ประเภท สภาพการทำงาน และคำแนะนำของผู้ผลิต สำหรับรถจักรยานยนต์ขนาด 125cc การเลือกน้ำมันที่เหมาะสมถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง

น้ำมันเครื่องทำหน้าที่สำคัญหลายประการ: หล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเพื่อลดการเสียดสีและการสึกหรอ ระบายความร้อนส่วนประกอบของเครื่องยนต์ ทำความสะอาดพื้นผิวภายใน ปิดผนึก และป้องกันการกัดกร่อน น้ำมันที่เหมาะสมช่วยให้มั่นใจได้ถึงสมรรถนะของเครื่องยนต์สูงสุด ยืดอายุการใช้งาน และลดต้นทุนการบำรุงรักษา

การทำความเข้าใจหมายเลขเกรดน้ำมันถือเป็นสิ่งสำคัญในการเลือกอย่างเหมาะสม ในการกำหนดเช่น 10W-40:

• "10 วัตต์"บ่งบอกถึงประสิทธิภาพของน้ำมันในสภาพอากาศหนาวเย็น ("W" หมายถึงฤดูหนาว) ตัวเลขที่ต่ำกว่าหมายถึงการไหลที่ดีขึ้นในอุณหภูมิที่เย็นจัด
• "40"แสดงถึงความหนืดของน้ำมันที่อุณหภูมิ 100°C (212°F) โดยตัวเลขที่สูงกว่าหมายถึงน้ำมันที่หนาขึ้นที่อุณหภูมิใช้งาน

สำหรับรถจักรยานยนต์ขนาด 125cc การไหลเวียนของอากาศหนาวมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดมีทางผ่านน้ำมันที่แคบ น้ำมันเย็นที่หนาขึ้นอาจทำให้การหล่อลื่นสตาร์ทล่าช้าและเพิ่มการสึกหรอได้ เครื่องยนต์ขนาดเล็กเหล่านี้ยังมีสตาร์ทเตอร์ที่ทรงพลังน้อยกว่าซึ่งต้องต่อสู้กับน้ำมันที่หนา

เว้นแต่การทำงานในที่ร้อนจัดหรือแนะนำเป็นพิเศษโดยผู้ผลิต โดยปกติแล้วน้ำมัน 20W-50 จะไม่เหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์ขนาด 125cc เนื่องจาก:

• ปัญหาในการสตาร์ทเย็น:น้ำมันที่หนากว่าจะไหลได้ไม่ดีที่อุณหภูมิต่ำ ทำให้การหล่อลื่นล่าช้าและการสึกหรอเพิ่มขึ้นในระหว่างการสตาร์ท
• ความเสี่ยงจากความร้อนสูงเกินไป:เครื่องยนต์ขนาด 125 ซีซีส่วนใหญ่ใช้อากาศหรือการระบายความร้อนน้ำมันเพียงเล็กน้อย น้ำมันที่หนาขึ้นจะลดประสิทธิภาพการทำความเย็น อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้
• ปัญหาคลัตช์เปียก:รถจักรยานยนต์หลายคันใช้คลัตช์แบบอาบน้ำมันซึ่งสามารถลื่นไถลหรือทำงานผิดปกติเมื่อมีความหนืดของน้ำมันไม่เหมาะสม
• ประสิทธิภาพและการสูญเสียประสิทธิภาพ:น้ำมันที่หนาขึ้นจะเพิ่มแรงเสียดทานภายใน ลดกำลังและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ข้อยกเว้นที่สามารถพิจารณา 20W-50 ได้ ได้แก่:

• การทำงานในสภาพอากาศร้อนสม่ำเสมอ
• ข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตที่อนุญาตให้ใช้งาน
• เครื่องยนต์รุ่นเก่าที่มีระยะห่างภายในเพิ่มขึ้นโดยที่น้ำมันหนาขึ้นช่วยรักษาแรงดัน

คู่มือรถจักรยานยนต์ของคุณมีคำตอบที่ชัดเจนในการเลือกน้ำมัน ผู้ผลิตออกแบบเครื่องยนต์ที่มีข้อกำหนดการหล่อลื่นเฉพาะ และคำแนะนำของพวกเขาคำนึงถึงสภาวะการทำงานทั้งหมด

สำหรับรถจักรยานยนต์ที่ใช้คลัตช์เปียก การรับรองของ JASO (องค์กรมาตรฐานยานยนต์ของญี่ปุ่น) มีความสำคัญอย่างยิ่ง:

• จาโซ มา:สูตรสำหรับรถจักรยานยนต์คลัตช์เปียก ให้คุณสมบัติการเสียดสีที่เหมาะสม
• เจโซ MB:ออกแบบมาสำหรับสกู๊ตเตอร์และจักรยานยนต์อื่นๆ ที่ไม่มีคลัตช์เปียก

แม้ว่าจะมีรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกัน น้ำมันเครื่องรถจักรยานยนต์ก็มีสารเติมแต่งที่แตกต่างกันเพื่อรองรับความเร็วรอบเครื่องยนต์ อุณหภูมิ และข้อกำหนดของคลัตช์ที่สูงขึ้น ควรใช้น้ำมันสูตรเฉพาะสำหรับรถจักรยานยนต์เสมอ

หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว ให้สังเกตสัญญาณเตือนการเลือกที่ไม่เหมาะสม:

• การลื่นไถลของคลัตช์ระหว่างการเร่งความเร็ว
• เข้าเกียร์ยาก
• อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้น
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• เสียงเครื่องยนต์ที่ผิดปกติ

หากมีอาการเหล่านี้ ให้เปลี่ยนกลับไปใช้น้ำมันเครื่องที่ผู้ผลิตแนะนำทันที

• สำหรับสภาพอากาศปานกลางและการเดินทางในแต่ละวัน: น้ำมันรถจักรยานยนต์ 10W-40 (JASO MA/MA2)
• สำหรับภูมิภาคเขตร้อนหรือเครื่องยนต์รุ่นเก่า: น้ำมันรถจักรยานยนต์ 20W-50 (หากได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิต)

การเลือกน้ำมันที่เหมาะสมส่งผลกระทบอย่างมากต่อสมรรถนะ อายุการใช้งาน และต้นทุนการดำเนินงานของรถจักรยานยนต์ของคุณ ด้วยการทำความเข้าใจเกรดความหนืด ใบรับรอง และความต้องการเฉพาะของจักรยานยนต์ของคุณ คุณจะมั่นใจได้ถึงการปกป้องและความเพลิดเพลินในการขับขี่สูงสุด