เช่นเดียวกับข้อต่อในร่างกายมนุษย์ ระบบส่งกำลังของรถยนต์มีหน้าที่ถ่ายโอนกำลังอย่างเงียบๆ แต่เมื่อการหล่อลื่นล้มเหลว ระบบกลไกที่มีความแม่นยำนี้จะเริ่มต้นการประท้วงแบบเงียบๆ ซึ่งเป็นการประท้วงที่อาจจบลงด้วยความล้มเหลวร้ายแรง ลองนึกภาพรถ Fiat 124 Spyder บนทางหลวง ระบบส่งกำลังยอมจำนนต่อภาวะอดอยากของของเหลว เกียร์ละลาย การเคลื่อนย้ายโลหะระหว่างส่วนประกอบต่างๆ จนกระทั่งเกิดความล้มเหลวโดยสิ้นเชิงทำให้รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ นี่ไม่ใช่กลยุทธ์ที่ทำให้ตกใจ มันเป็นผลลัพธ์ที่แท้จริงของการละเลยน้ำมันเกียร์ แล้วผู้ขับขี่จะป้องกันภัยพิบัติดังกล่าวและรับประกันอายุการใช้งานการส่งสัญญาณได้อย่างไร

น้ำมันเกียร์ทำหน้าที่เป็นส่วนสำคัญของกระปุกเกียร์ของรถยนต์ โดยทำหน้าที่สำคัญสามประการ:

• การหล่อลื่น:เกียร์ ตะเกียบเกียร์ และซิงโครไนเซอร์จะพบกับแรงเสียดทานที่รุนแรงระหว่างการทำงาน น้ำมันเกียร์จะช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีระหว่างส่วนประกอบเหล่านี้ และลดการสึกหรอ หากไม่มีการหล่อลื่นที่เหมาะสม การสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะจะทำให้เกิดความร้อนทำลายล้าง ซึ่งนำไปสู่การเสียรูป การหลอมละลาย และความล้มเหลวในการส่งผ่านในที่สุด
• การกระจายความร้อน:ระบบส่งกำลังทำให้เกิดความร้อนสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระหนัก ของเหลวจะดูดซับและพาความร้อนนี้ออกไป โดยรักษาอุณหภูมิในการทำงานให้เหมาะสมที่สุด ความร้อนที่มากเกินไปจะเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของของเหลว ทำให้คุณสมบัติการหล่อลื่นลดลง และอาจทำให้ซีลเสียหายได้
• การกำจัดสิ่งปนเปื้อน:การสึกหรอตามปกติทำให้เกิดอนุภาคโลหะที่ไหลเวียนแบบทำลายล้างหากไม่ถอดออก น้ำมันเกียร์จะระงับอนุภาคเหล่านี้ และพาไปยังตัวกรองระหว่างการไหลเวียนเพื่อรักษาความสะอาดภายใน

การตรวจสอบน้ำมันเกียร์อัตโนมัติต้องมีขั้นตอนเพิ่มเติม:

1. เดินเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงาน
2. ค้นหาก้านวัดน้ำมันหรือช่องตรวจสอบ
3. ตรวจสอบว่าระดับของเหลวอยู่ระหว่างเครื่องหมาย "MIN" ถึง "MAX"
4. เติมของเหลวที่ระบุทีละน้อยหากต่ำ
5. ตรวจสอบระดับที่เหมาะสมหลังจากการเติมแต่ละครั้ง

แม้ในระดับที่เหมาะสม น้ำมันเกียร์ก็เสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้สูญเสียคุณสมบัติในการป้องกัน ปฏิบัติตามหลักเกณฑ์การเปลี่ยนเหล่านี้:

• ช่วงเวลาการให้บริการ:โดยทั่วไปแล้วเกียร์ธรรมดาจะต้องเปลี่ยนของเหลวทุกๆ 40,000-60,000 กม. (2-3 ปี) ในขณะที่เกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องเข้ารับบริการทุกๆ 60,000-80,000 กม. (3-4 ปี) ศึกษาคู่มือการใช้งานของคุณเสมอ
• ข้อมูลจำเพาะของของไหล:ใช้เฉพาะประเภทของเหลวที่ผู้ผลิตอนุมัติเท่านั้น ของเหลวที่เข้ากันไม่ได้อาจทำให้เกิดความเสียหายทันทีหรือต่อเนื่องได้
• วิธีการบริการ:เลือกระหว่างวิธีการระบายน้ำทิ้งและเติมแบบธรรมดาหรือวิธีการล้างแบบละเอียดมากขึ้น (แต่มีค่าใช้จ่ายสูง) โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ

ระวังอาการเหล่านี้ของปัญหาการส่งสัญญาณที่กำลังจะเกิดขึ้น:

• เข้าเกียร์ยาก
• เสียงหอน เสียงบด หรือเสียงฮัมที่ผิดปกติ
• การเปลี่ยนเกียร์กระตุกหรือล่าช้า
• มองเห็นของเหลวรั่วไหลใต้ท้องรถ
• ไฟเตือนการส่งผ่านแบบเรืองแสง

การวิเคราะห์สมัยใหม่นำเสนอกลยุทธ์การบำรุงรักษาขั้นสูง:

• การวิเคราะห์ของไหล:การทดสอบตัวอย่างของเหลวในห้องปฏิบัติการสามารถคาดการณ์รูปแบบการสึกหรอของส่วนประกอบและอายุการใช้งานที่เหลืออยู่ได้
• การตรวจสอบการปฏิบัติงาน:ข้อมูลเซ็นเซอร์ติดตามอุณหภูมิ โหลด และรูปแบบการเปลี่ยนช่วยระบุสภาพการทำงานที่ผิดปกติ
• การสร้างแบบจำลองเชิงคาดการณ์:การรวมข้อมูลความล้มเหลวในอดีตเข้ากับตัวชี้วัดการปฏิบัติงานแบบเรียลไทม์ ช่วยให้สามารถกำหนดเวลาการบำรุงรักษาเชิงรุกได้

ด้วยการบำรุงรักษาของเหลวที่เหมาะสมและการตรวจสอบอย่างเอาใจใส่ ผู้ขับขี่สามารถยืดอายุการส่งกำลังได้อย่างมากในขณะที่หลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง โปรดจำไว้ว่า ด้วยการแพร่เชื้อ การป้องกันหนึ่งออนซ์เท่ากับการรักษาหนึ่งปอนด์อย่างแท้จริง