ลองนึกภาพร่างกายมนุษย์ที่ไม่มีการหล่อลื่นข้อต่อ การเคลื่อนไหวจะเจ็บปวดและไม่มีประสิทธิภาพ ในทำนองเดียวกัน ระบบส่งกำลังของยานพาหนะอาศัย "น้ำมันหล่อลื่น" แบบพิเศษเพื่อรักษาการทำงานที่ราบรื่น ซึ่งก็คือน้ำมันเกียร์ ส่วนประกอบที่สำคัญนี้เป็นมากกว่าการหล่อลื่นทั่วไป โดยทำหน้าที่สำคัญในการทำความสะอาด การทำความเย็น และการป้องกันการกัดกร่อน คู่มือที่ครอบคลุมนี้จะสำรวจบทบาทของน้ำมันเกียร์ พันธุ์ ระยะเวลาในการเปลี่ยน และแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการบำรุงรักษา

ในฐานะที่เป็นหัวใจสำคัญของระบบส่งกำลังของยานพาหนะ ระบบส่งกำลังจะแปลงกำลังของเครื่องยนต์เพื่อตอบสนองความต้องการในการขับขี่สำหรับความเร็วและแรงบิดที่แตกต่างกัน เครือข่ายเกียร์ แบริ่ง และคลัตช์ที่ซับซ้อนทำให้เกิดแรงเสียดทานและความร้อนอย่างมากระหว่างการทำงาน น้ำมันเกียร์จัดการกับความท้าทายเหล่านี้ผ่านฟังก์ชันสำคัญหลายประการ:

• ลดแรงเสียดทาน:หน้าที่หลักของของไหลคือการสร้างฟิล์มป้องกันระหว่างส่วนประกอบโลหะเพื่อลดการสึกหรอและยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน
• การกระจายความร้อน:ด้วยการดูดซับและถ่ายโอนพลังงานความร้อน ของเหลวจะรักษาอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมและป้องกันความเสียหายจากความร้อนสูงเกินไป
• การจัดการสารปนเปื้อน:ของไหลจะระงับและกระจายอนุภาคโลหะและตะกอน ป้องกันทางเดินอุดตันและรักษาความสะอาดของระบบ
• การป้องกันการกัดกร่อน:สารเติมแต่งพิเศษจะสร้างเกราะป้องกันความชื้นและสารประกอบที่เป็นกรดซึ่งจะทำให้พื้นผิวโลหะเสื่อมสภาพ
• การทำงานของระบบไฮดรอลิก (AT):ในระบบเกียร์อัตโนมัติ น้ำมันจะอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนเกียร์โดยการจ่ายกำลังให้กับทอร์กคอนเวอร์เตอร์และกลไกการเปลี่ยนเกียร์
• การควบคุมการปิดผนึกและการสั่นสะเทือน:ของเหลวจะเติมช่องว่างขนาดเล็กมากเพื่อป้องกันการรั่วไหล ในขณะเดียวกันก็รองรับแรงกระแทกทางกลเพื่อการทำงานที่ราบรื่นยิ่งขึ้น

ตลาดระบบส่งกำลังมีน้ำมันเกียร์หลักสองประเภท: น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF) และน้ำมันเกียร์ธรรมดา (MTF) ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทำให้เกิดสูตรเฉพาะ รวมถึงน้ำมันเกียร์แบบแปรผันต่อเนื่อง (CVTF) และน้ำมันเกียร์คลัตช์คู่ (DCTF)

ATF ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะนอกเหนือจากการหล่อลื่นขั้นพื้นฐาน รวมถึงคุณลักษณะแรงเสียดทานที่แม่นยำและสมรรถนะของระบบไฮดรอลิก การออกแบบเกียร์อัตโนมัติที่แตกต่างกันต้องการคุณสมบัติเฉพาะของของไหล:

• ATF แบบธรรมดา:สูตรสำหรับระบบทอร์กคอนเวอร์เตอร์อัตโนมัติแบบดั้งเดิม มีคุณสมบัติความหนืดและแรงเสียดทานที่เหมาะสมเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น
• CVTF:ของเหลวเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อการส่งผ่านแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง โดยมีคุณสมบัติการเสียดสีเฉพาะสำหรับระบบสายพาน/โซ่และรอก
• DCTF:ออกแบบมาสำหรับระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ ของเหลวเหล่านี้ผสมผสานการหล่อลื่นที่แข็งแกร่งเข้ากับความสามารถในการระบายความร้อนที่เพิ่มขึ้นเพื่อความทนทานของชุดคลัตช์

MTF หล่อลื่นเกียร์และแบริ่งเป็นหลัก โดยมีสูตรแยกประเภทภายใต้ข้อกำหนด API GL-4 (ระบบเกียร์แบบซิงโครไนซ์) หรือ GL-5 (หน่วยที่ไม่ซิงโครไนซ์) ระบบเกียร์ธรรมดาบางประเภทต้องใช้น้ำมันเกียร์โดยเฉพาะ โดยเน้นย้ำถึงความสำคัญของการปรึกษาเอกสารจากผู้ผลิต

ช่วงเวลาเข้ารับบริการที่แนะนำจะแตกต่างกันไปตามประเภทของระบบเกียร์ รุ่นรถ และสภาพการใช้งาน โดยทั่วไปแล้ว ระบบเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวทุกๆ 60,000-120,000 ไมล์ (3-5 ปี) ในขณะที่เกียร์ธรรมดาอาจขยายได้ถึง 80,000-150,000 ไมล์ (4-6 ปี) สภาพการบริการที่รุนแรง (อุณหภูมิที่สูงเกินไป การลากจูงบ่อยครั้ง การจราจรที่ติดขัด) จำเป็นต้องบำรุงรักษาบ่อยขึ้น

การตรวจสอบของเหลวเป็นประจำจะช่วยเสริมการเปลี่ยนแปลงตามกำหนดเวลา:

ระบบเกียร์อัตโนมัติ:ยานพาหนะส่วนใหญ่ใช้ก้านวัดระดับเพื่อยืนยันระดับ จอดบนพื้นราบ เดินเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิใช้งาน จากนั้นตรวจสอบเครื่องหมายบนก้านวัดที่เช็ดและใส่กลับเข้าไปใหม่ ห้องพักทันสมัยบางยูนิตมีการออกแบบที่ปิดสนิทซึ่งต้องมีการตรวจสอบโดยมืออาชีพ

ระบบเกียร์ธรรมดา:โดยทั่วไปจะมีปลั๊กเติมแทนก้านวัด ระดับที่เหมาะสมจะไปถึงด้านล่างของช่องเติมเมื่อรถได้ระดับ

• สี:ATF สดจะปรากฏเป็นสีแดงหรือสีเหลืองอ่อน ซึ่งสีเข้มขึ้นบ่งบอกถึงการเกิดออกซิเดชันและการปนเปื้อน
• กลิ่น:กลิ่นไหม้ส่งสัญญาณความร้อนสลายและการเสื่อมสภาพของของเหลว
• อนุภาค:เศษโลหะที่มากเกินไปบ่งบอกถึงการสึกหรอของส่วนประกอบภายในซึ่งจำเป็นต้องได้รับการวินิจฉัย

แนะนำให้ใช้บริการระดับมืออาชีพสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เนื่องจากขั้นตอนที่ซับซ้อน ผู้ที่ชื่นชอบการ DIY ควรปฏิบัติตามข้อควรระวังเหล่านี้:

• ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของของเหลวที่ผู้ผลิตแนะนำ
• ใช้เครื่องมือที่เหมาะสม รวมถึงกระทะจับของเหลวและประแจทอร์ค
• ใช้วิธีการอพยพของเหลวโดยสมบูรณ์เมื่อเป็นไปได้
• วัดปริมาณทดแทนได้อย่างแม่นยำเพื่อป้องกันการบรรจุเกิน/น้อยเกินไป
• ดำเนินการทดสอบการปฏิบัติงานหลังการบริการเพื่อคุณภาพกะที่เหมาะสม

น้ำมันเกียร์ทำหน้าที่เป็นส่วนสำคัญของกระปุกเกียร์ของยานพาหนะ โดยทำหน้าที่สำคัญที่นอกเหนือไปจากการหล่อลื่นธรรมดา การเลือกของเหลวและช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่เหมาะสมจะรักษาสุขภาพของระบบส่งกำลัง ป้องกันการสึกหรอก่อนเวลาอันควร และรักษาประสิทธิภาพสูงสุด การทำความเข้าใจหลักการเหล่านี้ช่วยให้เจ้าของรถสามารถตัดสินใจในการบำรุงรักษาโดยอาศัยข้อมูลซึ่งช่วยปกป้องการลงทุนด้านยานยนต์ของตน